อธิบายการเบรกแบบใหม่ใน-รถจักรยานยนต์

เมื่อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าลดความเร็วลง พลังงานที่เกี่ยวข้องไม่จำเป็นต้องสูญเสียไปในรูปของความร้อนทั้งหมดเสมอไป กับการเบรกแบบใหม่มอเตอร์สามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการชะลอความเร็ว และส่งพลังงานส่วนหนึ่งกลับไปยังแบตเตอรี่ได้

สำหรับผู้ขับขี่ สิ่งนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการใช้เบรกแบบเสียดสีได้ในบางสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้นำเข้าและผู้ควบคุมยานพาหนะ คำถามที่สำคัญกว่านั้นก็คือ การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ให้คุณค่าแก่การใช้งานที่ต้องการจริงหรือไม่

คู่มือนี้จะอธิบายวิธีการทำงานของการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ ข้อดีและข้อจำกัด และสิ่งที่ผู้ซื้อควรตรวจสอบก่อนเลือกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

การเบรกแบบใหม่คืออะไร?

การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เป็นระบบที่แปลงพลังงานจลน์ส่วนหนึ่งของยานพาหนะเป็นพลังงานไฟฟ้าในระหว่างการลดความเร็ว

เมื่อใช้การเบรกด้วยแรงเสียดทานแบบเดิมๆ พลังงานจลน์จะถูกแปลงเป็นความร้อนเป็นหลักผ่านผ้าเบรก จานเบรก หรือดรัม

ความแตกต่างพื้นฐานคือ:

การเบรกแบบธรรมดา:
พลังงานจลน์ → ความร้อน

การเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่น:
พลังงานจลน์ → มอเตอร์ → พลังงานไฟฟ้า → แบตเตอรี่

พลังงานที่นำกลับมาใช้ใหม่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของพลังงานที่ใช้ในการเร่งความเร็วของยานพาหนะ การสูญเสียพลังงานเกิดขึ้นทั่วทั้งมอเตอร์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ และส่วนประกอบอื่นๆ

ดังนั้นการเบรกแบบสร้างใหม่จึงควรมองว่าเป็นคุณลักษณะการประหยัดพลังงาน-ไม่ใช่วิธีฟื้นฟูพลังงานทั้งหมดที่ปกติสูญเสียไประหว่างการเบรก

สำหรับผู้ซื้อที่เปรียบเทียบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งคัน การทำความเข้าใจความแตกต่างนี้เป็นสิ่งสำคัญในการประเมินประสิทธิภาพและระยะทางที่กล่าวอ้าง

การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ทำงานบนรถจักรยานยนต์ E- อย่างไร

กระบวนการนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา

1. ผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่ง

เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่งหรือใช้เบรกที่เหมาะสม รถจักรยานยนต์จะเริ่มชะลอความเร็ว

2. มอเตอร์เปลี่ยนโหมดการทำงาน

แทนที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนล้อ มอเตอร์สามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

3. พลังงานจลน์กลายเป็นพลังงานไฟฟ้า

ล้อหมุนขับเคลื่อนมอเตอร์สร้างพลังงานไฟฟ้า

4. ระบบส่งพลังงานไปยังแบตเตอรี่

ตัวควบคุมมอเตอร์จะจัดการเอาต์พุตไฟฟ้า ในขณะที่ระบบจัดการแบตเตอรี่จะช่วยควบคุมสภาวะการชาร์จ

ระบบที่เรียบง่ายมีลักษณะดังนี้:

ล้อ → มอเตอร์ → ตัวควบคุม → แบตเตอรี่

กลยุทธ์การควบคุมที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบรถ บางระบบให้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเมื่อปล่อยปีกผีเสื้อ ในขณะที่บางระบบใช้อินพุตการเบรกเฉพาะหรือการตั้งค่าการจ่ายพลังงานใหม่ที่ปรับได้

การเบรกแบบใหม่กับการเบรกแบบทั่วไป

การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่และการเบรกแบบกลไกมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันและมักใช้ร่วมกัน

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่กำลังประเมินอี-ระบบเบรกของรถจักรยานยนต์. ไม่ควรถือเป็นการทดแทนเบรกแบบกลไกที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสม

การเบรกแบบสร้างใหม่สามารถเพิ่มระยะได้เท่าใด

ไม่มีเปอร์เซ็นต์สากลที่สามารถอธิบายประโยชน์ของช่วงได้อย่างถูกต้อง

ปริมาณพลังงานที่นำกลับมาใช้ใหม่ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย:

• น้ำหนักรถ
• ความเร็วในการขี่
• ภูมิประเทศ
• สไตล์การขี่
• จำนวนจุดแวะพัก
• ความถี่ในการเร่งความเร็ว
• สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่
• การออกแบบมอเตอร์และตัวควบคุม

พิจารณามอเตอร์ไซค์สองคันที่แตกต่างกัน

รถจักรยานยนต์ส่งของที่ทำงานในเมืองที่พลุกพล่านอาจเร่งและลดความเร็วหลายสิบครั้งระหว่างเส้นทางการทำงาน มีโอกาสมากมายสำหรับการเบรกแบบใหม่

รถจักรยานยนต์ที่เดินทางด้วยความเร็วค่อนข้างคงที่บนถนนเปิดมีโอกาสในการฟื้นฟูพลังงานน้อยกว่ามาก

ซึ่งหมายความว่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่จะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นหยุด-และ-ขี่ในเมืองมากกว่าการใช้ทางหลวงความเร็วคงที่-

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถามผู้ผลิตเกี่ยวกับการกำหนดค่าระบบจริงและเงื่อนไขการทดสอบ แทนที่จะอาศัยการกล่าวอ้างคงที่ เช่น "ช่วงที่มากกว่า 10%"

การเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟมีประโยชน์อย่างไร?

1. การกู้คืนพลังงานบางส่วน

ประโยชน์ที่ชัดเจนที่สุดคือการนำพลังงานจลน์กลับมาส่วนหนึ่งซึ่งอาจกลายเป็นความร้อนในระหว่างการชะลอตัว

สิ่งนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมภายใต้สภาพการขับขี่ที่เหมาะสม

2. ใช้เบรกแบบเสียดทานน้อยลง

เมื่อการเบรกแบบจ่ายคืนเป็นส่วนหนึ่งของการชะลอความเร็ว เบรกเชิงกลอาจใช้งานไม่บ่อยนัก

เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อาจลดการใช้เบรกแบบเสียดทาน แม้ว่า-อายุการใช้งานของผ้าเบรกจะขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และพฤติกรรมการเบรกเป็นอย่างมาก

3. มีประโยชน์สำหรับการหยุด-และ-การจราจร

การขับขี่ในเมืองเกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วและลดความเร็วบ่อยครั้ง

สิ่งนี้ทำให้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับ:

• กำลังเดินทาง
• บริการจัดส่ง
• กองยานในเมือง
• การขนส่งเชิงพาณิชย์ระยะสั้น-

สำหรับธุรกิจที่ประเมินรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ควรพิจารณาเส้นทางที่ต้องการควบคู่ไปกับข้อกำหนดเฉพาะของมอเตอร์และแบตเตอรี่

มีข้อจำกัดอะไรบ้าง?

การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่มีข้อดีที่ชัดเจน แต่ไม่ใช่ระบบฟื้นฟูพลังงานที่สมบูรณ์แบบ-

มันไม่สามารถฟื้นฟูพลังงานทั้งหมดได้

การแปลงพลังงานไม่เคยมีประสิทธิภาพ 100% พลังงานบางส่วนสูญเสียไปเป็นความร้อนและความต้านทานไฟฟ้าทั่วทั้งระบบ

สถานะของแบตเตอรี่มีความสำคัญ

เมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม ระบบอาจจำเป็นต้องจำกัดการชาร์จแบบสร้างใหม่ เนื่องจากมีความจุในการชาร์จน้อยกว่า

นี่คือเหตุผลหนึ่งว่าทำไมมอเตอร์ ตัวควบคุม และ BMS จึงต้องได้รับการออกแบบให้เป็นระบบที่เข้ากันได้

มันมีประโยชน์น้อยกว่าที่ความเร็วคงที่

รถจักรยานยนต์ที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องไม่มีพลังงานจลน์เพียงพอสำหรับการฟื้นฟูเนื่องจากมีการชะลอตัวเพียงเล็กน้อย

มันไม่ได้เปลี่ยนเบรกแบบกลไก

สำหรับการเบรกฉุกเฉินและสถานการณ์ที่ต้องใช้กำลังในการหยุดอย่างแรง เบรกแบบกลไกยังคงเป็นสิ่งจำเป็น

ผู้ซื้อจึงควรประเมินระบบเบรกที่สมบูรณ์ แทนที่จะถือว่าการฟื้นฟูเป็นเบรกหลัก

การเบรกแบบใหม่คุ้มค่ากับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?

คำตอบขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันเป็นส่วนใหญ่

การเดินทางในเมือง

อาจมีประโยชน์มาก

สัญญาณไฟจราจร ทางแยก และการเปลี่ยนแปลงความเร็วบ่อยครั้งช่วยเพิ่มโอกาสในการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่

บริการส่งอาหาร

ที่อาจมีคุณค่า

พนักงานส่งของมักจะหยุดซ้ำๆ ในระหว่างกะการทำงาน การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่สามารถเสริมระบบเบรกแบบกลไกในขณะที่ช่วยฟื้นคืนพลังงานบางส่วนในระหว่างการลดความเร็ว

ขี่ทางหลวง

สังเกตเห็นได้น้อยลง

การขี่ด้วยความเร็วคงที่-เป็นเวลานานจะทำให้โอกาสในการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่น้อยลง

ออฟโรด-ขี่บนถนน

ค่าจะขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและสไตล์การขี่

การลงลงบ่อยครั้งสามารถให้โอกาสในการฟื้นฟู แต่ประโยชน์โดยรวมขึ้นอยู่กับมอเตอร์และระบบควบคุม

การเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟส่งผลต่อแบตเตอรี่หรือไม่

ใช่. เนื่องจากการเบรกแบบใหม่จะส่งพลังงานไฟฟ้ากลับไปยังแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ ตัวควบคุม และ BMS จึงต้องเข้ากันได้กับกระบวนการชาร์จ

เมื่อประเมินรถยนต์ ผู้ซื้อควรถามเกี่ยวกับ:

• เคมีของแบตเตอรี่
• ความจุของแบตเตอรี่
• การกำหนดค่า BMS
• คอนโทรลเลอร์
• ความเข้ากันได้ของมอเตอร์
• ขีดจำกัดการชาร์จแบบรีเจนเนอเรชั่น

การสันนิษฐานว่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่จะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัตินั้นไม่ถูกต้อง วัตถุประสงค์หลักคือการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่และการควบคุมการชะลอตัว

สำหรับผู้นำเข้า รายละเอียดทางเทคนิคเหล่านี้มีประโยชน์มากกว่าการเห็น "การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่" ที่แสดงอยู่ในเอกสารข้อมูลจำเพาะ

ผู้นำเข้าควรถามอะไร-ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์

หากคุณกำลังจัดหารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อการขายส่งหรือการใช้ยานพาหนะ ให้ถามคำถามเฉพาะของผู้ผลิตก่อนทำการสั่งซื้อ

รุ่นรองรับการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่หรือไม่

ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่ใช้กลยุทธ์การควบคุมเหมือนกัน

สามารถปรับระดับการฟื้นฟูได้หรือไม่?

บางระบบอาจมีระดับการเบรกแบบใหม่ที่แตกต่างกัน ในขณะที่บางระบบใช้การตั้งค่าคงที่

มีมอเตอร์และคอนโทรลเลอร์อะไรบ้างติดตั้งอยู่?

มอเตอร์และตัวควบคุมทำงานร่วมกันเพื่อจัดการการดำเนินการสร้างใหม่

BMS จัดการกับการชาร์จแบบรีเจนเนอเรชั่นอย่างไร

สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ซื้อเข้าใจว่าระบบแบตเตอรี่จัดการพลังงานที่ส่งคืนระหว่างการชะลอตัวอย่างไร

การเบรกแบบจ่ายซ้ำทำงานร่วมกับเบรกแบบกลไกอย่างไร

ทั้งสองระบบควรทำงานร่วมกันแทนที่จะอาศัยการฟื้นฟูเป็นวิธีเบรกเพียงวิธีเดียว

กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าของ MiLG เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกันอย่างไร

สำหรับผู้ซื้อ B2B เทคโนโลยีมอเตอร์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการตัดสินใจจัดหา ประเภทของยานพาหนะ ข้อกำหนดในการบรรทุก การใช้งาน และความต้องการของตลาดท้องถิ่นก็มีความสำคัญเช่นกัน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เผยแพร่ของ MiLG ครอบคลุมหมวดหมู่ยานยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถเปรียบเทียบรูปแบบยานพาหนะที่แตกต่างกันได้

สำหรับการขนส่งสองล้อ-โปรดดูของบริษัทมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าพิสัย.

สำหรับการใช้งานด้านการเดินทางส่วนบุคคลและในเมืองที่เบากว่า ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบได้จักรยานไฟฟ้าหมวดหมู่.

สำหรับการใช้งานที่ต้องการล้อสามล้อและความมั่นคงหรือความสามารถในการบรรทุกเพิ่มเติม MiLG ก็มีให้เช่นกันรถสามล้อไฟฟ้า.

ผู้ซื้อที่ต้องการเข้าใจพื้นฐานการผลิตของบริษัทสามารถตรวจสอบได้ข้อมูลบริษัทของ MiLG.

ที่สำคัญ ผู้ซื้อควรตรวจสอบการกำหนดค่าการเบรกแบบจ่ายคืน-รุ่นต่อรุ่น. ผู้ผลิตที่มีกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างไม่ได้หมายความว่าทุกรุ่นจะมีเทคโนโลยีเบรกแบบเดียวกันโดยอัตโนมัติ

วิธีเลือกรถจักรยานยนต์ E-ที่มีการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่

ก่อนตัดสินใจซื้อ ให้ใช้รายการตรวจสอบง่ายๆ นี้

ตรวจสอบมอเตอร์

ดูที่ประเภทของมอเตอร์ กำลังพิกัด และการใช้งานที่ต้องการ

ตรวจสอบคอนโทรลเลอร์

ยืนยันว่าตัวควบคุมรองรับการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่หรือไม่ และคุณลักษณะนี้ทำงานอย่างไร

ตรวจสอบแบตเตอรี่และ BMS

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบให้รองรับการชาร์จแบบรีเจนเนอเรชั่น

ตรวจสอบเบรกกลไก

ยืนยันประเภทและข้อมูลจำเพาะของระบบเบรกหลัก การสร้างใหม่ควรเสริม ไม่ใช่แทนที่การเบรกแบบกลไก

ทดสอบรถจริง

สำหรับโครงการ B2B ขนาดใหญ่ การทดสอบตัวอย่างมีประโยชน์อย่างยิ่ง ให้ความสนใจกับ:

• ให้ความรู้สึกเบรก
• พลังการฟื้นฟู
• พฤติกรรมความเร็วต่ำ-
• ความนุ่มนวลในการชะลอความเร็ว
• ขี่เนินเขา

สิ่งนี้สามารถเปิดเผยความแตกต่างที่ไม่ชัดเจนจากเอกสารข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ความคิดสุดท้าย

การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เป็นคุณสมบัติที่มีประสิทธิภาพ ไม่ใช่ตัวขยายระยะมหัศจรรย์

มูลค่าของมันมักจะสูงกว่าเมื่อรถจักรยานยนต์ทำงานในสภาพที่มีการชะลอตัวบ่อยครั้ง เช่น การเดินทางในเมืองและเส้นทางการจัดส่ง บนถนนที่มีความเร็วคงที่- ประโยชน์ในทางปฏิบัติอาจน้อยกว่ามาก

สำหรับผู้นำเข้า แนวทางที่ถูกต้องคือการประเมินทั้งระบบ:มอเตอร์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ BMS การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ และเบรกเชิงกล.

เมื่อเปรียบเทียบซัพพลายเออร์ อย่าเลือกรุ่นเพียงเพราะเอกสารข้อมูลจำเพาะมีคำว่า "การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่" ถามว่าระบบทำงานอย่างไร มีส่วนประกอบใดบ้างที่ใช้ และตรงกับแอปพลิเคชันเป้าหมายของคุณหรือไม่

สำหรับผู้ซื้อที่จัดหามาจากประเทศจีน การประเมินทางเทคนิคนี้ควรเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการคัดเลือกซัพพลายเออร์ในวงกว้าง- ซึ่งครอบคลุมอยู่ในคำแนะนำในการนำเข้ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน

คำถามที่พบบ่อย

การเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟช่วยเพิ่มระยะทางของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?

สามารถกู้คืนพลังงานส่วนหนึ่งที่สูญเสียไปตามปกติในระหว่างการลดความเร็ว แต่ประโยชน์ที่ได้รับจริงขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ การออกแบบยานพาหนะ ประสิทธิภาพของมอเตอร์ และความถี่ในการเบรกของรถจักรยานยนต์

การเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่นแทนที่ดิสก์เบรกหรือไม่

ไม่ โดยปกติการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่จะทำงานร่วมกับการเบรกแบบกลไก เบรกแบบกลไกยังคงมีความสำคัญสำหรับการหยุดอย่างแรงและฉุกเฉิน

การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่มีประโยชน์สำหรับรถจักรยานยนต์ส่งของหรือไม่?

อาจมีประโยชน์เนื่องจากเส้นทางการจัดส่งมักเกี่ยวข้องกับการหยุดและการเร่งความเร็วบ่อยครั้ง อย่างไรก็ตามผลประโยชน์ที่แท้จริงขึ้นอยู่กับรถยนต์และระบบควบคุม

การเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่นสามารถทำลายแบตเตอรี่ได้หรือไม่?

ระบบที่ออกแบบอย่างเหมาะสมจะจัดการการชาร์จแบบรีเจนเนอเรชั่นผ่านตัวควบคุมมอเตอร์และ BMS ผู้ซื้อควรยืนยันว่ามอเตอร์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ และ BMS เข้ากันได้

การเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่นคุ้มค่าที่จะจ่ายมากกว่านี้หรือไม่?

มันขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน อาจให้คุณค่าเชิงปฏิบัติสำหรับรถจักรยานยนต์ในเมืองและรถจักรยานยนต์ขนส่งสินค้ามากกว่ารถยนต์ที่ใช้ความเร็วคงที่เป็นหลัก